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3-5立方挂桶式圾车包上户1300mm，10.00R20的钢丝胎，康明斯210马力国四排放柴油发动机，宽体驾驶室，5档变速箱，2.4T前桥，4.2T后桥，192mm大梁，断气刹，排气制动，带动力转向，手动和电动一体化使用，既方便有快捷。

在日常环卫清运中，后装压缩式车以 装载量大、密封性能好且节省人工的优点，现在已环卫清运车中，使用普遍存在的一种车型，就给大家介绍一下后装压缩式车的主要工作原理: 一、后装压缩式车填装 后装压缩式车填装见图一，步骤①为起始位置，当填装料斗装满后，刮板打开，作好松散的，步骤②后装压缩式车，滑板带动刮板一起向下，中进行破碎和压缩。步骤③后装压缩式车刮板向前回转，进一步压实，步骤④后装压缩式车刮板到位后随滑板向上，将压实装填到箱中，并回到起始位置。在连续不断地压填中，推铲在力的作用下克服背压逐步后退，使均匀地充满整个箱。 二、后装压缩式车转运与卸料 后装压缩式车装满后箱完全处于封闭状态，在转运途中不会污染。车在处理（或填埋）场卸出时，先举起填装器，敞开箱后端，原停于箱前端的推铲向后，沿水平方向，把箱里的推出。卸料见图一中步骤（7）。

前我公司生产的长安国五排放拉臂车顺利交付贵州沿河自治县，该勾臂车采用新式设计，搭载双油缸，避免了单缸容易出现变形弯曲的现象。 该车辆匹配的箱容积2.5立方，采用一次成型冲压制造，整体外观美观，的焊接箱体给人的感觉都是棱角分明，外形不是特别美观。 因为贵州山区坡度大，所以我们在箱的设计上改变了以往前面万向后面定向轮的设计，而且采用了前站柱后定向的设计，可以有效避免箱因为意外而从而造成意外事故的发生。

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随着技术的发展，的密封车已经逐渐被挂桶和勾臂车所取代，这个是技术发展的必然阶段，虽然密封车的使用量逐年，但是并不代表这一车型就此消失退出历史。 目前全密封车的功能也越来越完善，以我公司3300mm轴距密封车为例，该车采用中置油缸举升，箱体上盖采用液压开启，操作采用了液压手柄和电控按钮两种操作，该车型使用简单技术成熟度高。特别适合一些工矿企业，因为目前挂桶和勾臂车所承载能力有限，对于一些金属废渣和建筑等密度较大物体，密封车就显得非常使用，在上料中打开车辆上盖利用铲车上料，非常快捷方便。

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