8吨东风单桥随车吊出售价格低

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吊车的结构组成中，散热比较简单，一般是由冷却风扇、散热器、节温器等元件构成的，每一个部分都发挥着不可或缺的作用。在吊车出现故障时，我们也应该要从这些元件的工作状态上入手检查和解决。下面我们主要来了解一下小型吊车出现水温异常的解决吧。 1、水泵的检查：冷却水在冷却中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却正常工作的关键。在添加冷却水时，果随着发动机转速的升高，冷却液面显下降，这说水泵工作正常。反之，则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。小吊车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一条皮带，因此，皮带的松紧度直接影响到水泵、风扇、发电机的转速。用压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm（CPC3L车型）为正常，太大会水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。 2、冷却风扇的检查：风扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发动机运转时，若纸能被吹开，则说风量足够。这和前置发动机的汽车风扇向内吸风有区别。叶片不能装反，并应保风扇放护罩齐全有用。 3、节温器的检查：目前，发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体冷却来检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和管的温差来判别。在发动机冷机启动的前段时间内，进、管用手应有显的温差，在工作了一段时间以后，温差显缩小。当发动机到达正常工作温度时（80℃-90℃）时用手已无显温差感觉。当然了，比较准确的检测还是取下节温器，将其置于热水中，逐渐加热，检查阀门的开启温度和阀门的升程。 在后续小型吊车的使用中，一旦它出现水温异常的现象，我们就可以从上述内容介绍的三个方面入手检查和解决，同时，在吊车的使用中，我们也要注意定期检查车内的水量和它的状态是否正常，只有长期保持它的正常工作状态，才能避免吊车出现用水方面的故障问题，希望您们能熟知。

起重作业中，司索人员（随车吊）应遵守以下规定：
　　（一）听从指挥人员的指挥，并及时报告险情。

　　（二）吊装工件具体情况选择的吊具与吊索。不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的吊索混在一起使用，吊具承载不得过额定起重量，吊索不得过安全负荷，起升工件应检查其连接点是否牢固、可靠。

　　（三）吊装工件应牢靠，吊具和吊装工件的重心应在同一垂直线。多人时，应由一人负责指挥。

　　（四）因特殊情况进入工件下万时，应事先与指挥人员和起重司机联系，采取安全措施后方可进入。人员不得停留在起重机运行轨道上。

　　（五）吊工件时，起吊绳链所经过的棱角处应加衬垫。

　　（六）不得绑起吊重量不清、与其它重物相连、埋压地下或与地面其它物体粘结在一起的重物。

　　（七）高空吊装体积较大的工件时，应牵引绳。

　　（八）人员与工件应保持一定的安全距离，放置工件位时，应用牵引绳或撑竿、钩子位。

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底盘配置：东风**底盘，单桥车型，D913驾驶室外观，颜色红，轴距5150mm，玉柴180马力发动机，国五排放，陕齿8档变速箱，前桥5.5吨，后桥11.5吨，300mm局部三层大梁(可加装通副梁)，10.00钢丝胎，2018年新规配置，底盘自带方向助力、ABS、下防护

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在小型吊车的正常使用中，它的大多数故障原因都需要我们从吊车的小配件上进行寻找，因为它的大多数故障都是由于小配件的使用不当或不当造成的。液压阀是吊车设备中起着关键作用的配件，那么，它不能起减压作用的原因是什么呢？ 1、泄油口堵塞。该口堵塞后，吊车先导阀无法泄油，不能工作的后果与先导阀上阻尼孔堵塞一样，故进出口油压也是同步上升或下降。 2、吊阀芯在全开状态下被卡死，也会造成液压阀无法减压的情况出现。 3、吊车的先导阀上阻尼孔堵塞。该孔堵塞后，先导阀不起控制作用，而出口压力油液通过主阀内阻尼孔充人主阀上腔，主阀芯在弹簧作用下，处于下端位置，阀口一直大 开，故阀不起减压作用，进出口压力同步上升或下降。 4、单向减压阀中，因吊车单向阀泄漏严重，进油口压力由此传给出油口，故进出油口压力也同步变化。 以上就是小型吊车液压阀不起减压作用的原因，相信能帮助及时解决好这类故障，恢复吊车设备的正常工作状态。另外，我们可以了解的是，这类配件液压阀通常要与电磁配压阀组合使用，才能在配压阀压力油的控制下正常工作，希望您们能有所了解。

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机的遥控操作结实耐用，省去来回上下车的麻烦，人少的时候还可以自己重物在车下操作，省去附带的。

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